流石に電気自動車の家庭用充電には200v単独回路作るよ
今の一般住宅もエアコン、IH,少し大きい冷蔵庫に200v回路必要ですから。
郊外の古い家とかは100vだけだったりしますが。
今の一般住宅もエアコン、IH,少し大きい冷蔵庫に200v回路必要ですから。
郊外の古い家とかは100vだけだったりしますが。
いずれはソニーとかが参戦するかもしれない
この見解はひろゆきでもちょっと間違ってるな。世界的に電気自動車は普及していかない。バッテリーの技術が急速に発達すれば別だが。過去のバッテリーの発達を振り返っても、そんなに一気に進化は考えにくい・・・。
その通り。
いずれは今のガソリン車やディーゼル車の車検は通らない
完全自動運転など不可能
電気もガソリン使うしガソリン大国はやっぱり潤う❗フリーエネルギーのチャレンジをツズケル水素豊田は
最後に笑う‼️
最後に笑う‼️
エリーカは慶應です。
飛行機で日本を上空から眺めると平地は関東に集中し、国土のほとんどが緑の山です。相当の二酸化炭素吸収が行われていると思います。九州四国などほとんど平地がありません。排出量だけでなく、吸収量も評価すべきと思います。EVは世界戦略上必要かもしれませんが、将来EVでトヨタが圧倒すると、またかつての排ガス規制の時のように、やーめたということになるかもしれませんね。
電気自動車は、災○に弱すぎるから日本向きじゃないな
まだ禁止までに時間があるから、それよりも良いものを作るしかない
まだ禁止までに時間があるから、それよりも良いものを作るしかない
なら自衛隊や軍でEV車使ったら？
災○時でも使えて貯蓄が出来るガソリン車の方が自衛隊は良いと思う
ガソリン最強
本当にいいかげんな知識ですね。ひろゆきさんは
EVはICE車より重い。シャーシの剛性が優秀なのは電池が全底面に敷き詰められていて、重心が低いから。テスラの充電所は都内だけでも6カ所ある。SAと道の駅の充電インフラがしょぼいのが問題。日本も200Vで送電されてる。分電盤までは200Vで来てる。どこの家でも6kwhで充電できる。アメリカもEUも同じ。テスラはすでに時価総額でトヨタの何倍も大きい会社。
EVはICE車より重い。シャーシの剛性が優秀なのは電池が全底面に敷き詰められていて、重心が低いから。テスラの充電所は都内だけでも6カ所ある。SAと道の駅の充電インフラがしょぼいのが問題。日本も200Vで送電されてる。分電盤までは200Vで来てる。どこの家でも6kwhで充電できる。アメリカもEUも同じ。テスラはすでに時価総額でトヨタの何倍も大きい会社。
EVなら自動運転しやすい
完全自動運転など不可能
絶対そう。完全自動運転よりも機械5割人間5割でちょうどいい気がする。
タクシー、バス、トラックが自動運転になるのはいつ頃だろうか
まず全固体電池が普及して環境負荷が低くて価格も安くなるのが先かな
まず全固体電池が普及して環境負荷が低くて価格も安くなるのが先かな
トヨタのミライは間近で見るとかなり迫力あってカッコいい
関西では水素ステーションなんて数える程しかないけどどうしてるんかな？
関西では水素ステーションなんて数える程しかないけどどうしてるんかな？
日本はEV開発で取り残される恐れがある。
そう判断したホンダはエンジ○開発からEV開発に舵を切り替えた。
カリフォルニア州では次第にEV車がエンジ○車を上回る数になりつつある。
カリフォルニア州が動けば全米が動き、そして世界が動く。
そう判断したホンダはエンジ○開発からEV開発に舵を切り替えた。
カリフォルニア州では次第にEV車がエンジ○車を上回る数になりつつある。
カリフォルニア州が動けば全米が動き、そして世界が動く。
全個体電池が開発されていますが、車にいつごろ使用できるんでしょう？
中国では、蓄電器交換ステーションの構想があります。つまりカセット式の蓄電器を普及させ利便性をたかめ国際規格の固定化をさせるつもりです。ガソリンスタンドをそのまま使用できるし、蓄電器の数で走行距離が変わります。普通車だと一個の蓄電器で100キロ程度。大型車だと30キロ程度になります。普通車だと5個まで積載でき、大型車は50以上積載できるようです。1個当たりの価格が日本円で10円にもなりません。日本では既得権益に囚われて普及はできないでしょう。中国では、アメリカ支配体制を取り戻したい（もともと世界は中国の物）との考えで必○です。
いい加減だなぁ
言ってることめちゃくちゃやなw
震災時の停電にハイブリッドで発電して生活出来た経験上、現時点ではEVは全く考えられない。ガソリンで電気を生産出来るシステムが一番信頼できる。風潮に流され○全て自己責任で判断するべき。
概ねあってるけど電気自動車が軽いはウソやんwバッテリーが重いから同じクラスだと内燃機関より数百キロ重いよw
3:46 パリに充電スタンド沢山あってもパリ以外の都市や田舎に無ければ国全体には普及しないけど・・それはどうなの？4:16 ガソリンは日本だけじゃないでしょ・・EVが世界に普及するわけないよ・・だって、アフリカやアジアや南米のEV普及は遅れます。 世界はEVまっしぐらと言ってるけど・・それは欧米での話でしょ・・特にEUだけであり、米国は政権変われば石油に逆戻りですよ。 そもそも、最初に充電スタンド出来ないからEV普及しないと言ってるじゃん・・何か話が矛盾してるけど・・('◇')ゞ 結論は充電スタンド出来ても充電電流を大きく出来ないので充電時間が短くならない・・よって、充電スタンドで渋滞が起きます。結果、EVの普及は軽四やリーフなどの小型車以下・・家庭でフル充電出来るEVしか普及しません。大型車は天然ガスのエンジ○車ですよ・・('◇')ゞ
電気モーターのフ○ラーリやランボルギーニに乗りたいヤツはあまりいないと思います。モーターサウンドがMT54なら乗ってみたいけど。個人的に電気自動車は失敗してほしい😔
サスペンションは車重関係なく重要です。
ＥＶやめろ、絶対反対
電気自動車はバッテリー問題から温暖化対策になりません。東京ガスが、ゼロエミッションガスを出すと言ってます。ガスで走る車はホンダはアメリカでも既に大量に作ってます。よって、これは、温暖化解消の商品です。(ガソリン車からガス車は20万円とかの改○で作れるので、今のガソリン車すべてがゼロエミッションに出来ます)当面は、ゼロエミッションガスは、原子力から安く作るしかないと言えます。しかし、日本の政府は、いい加減で鈍い動きと言えます。世界の政治家もいい加減です。
これ、半年前の発音だけど結局電気自動車って寒冷地では弱すぎて使えないらしいからトヨタや日本車メーカーがガソリン車を残したのは正解だと思う。EV車って雪国じゃ凍るらしいからね。
現在は単相200Vが普通ですよ。配電盤で簡単に200V取り出せます。電気自動車の方が重いですよね。あと・・・・。
電気自動車はやだなぁ💦高価、長距離走れない（冬は特に）、充電に時間がかかる、中古車が買いづらい（バッテリーの劣化が心配）、廃車時のバッテリーの処理が大変など問題が沢山💦
電気自動車がガソリン車の上位互換になれる所までいける気配すら見せてない。走行距離、燃料補給時間、環境問題、気温問題、重量問題では電気自動車はガソリン車より完全に劣ってる。
"キャブレター" 笑
充電に１時間もかかってたら不便じゃないですか？災○の時の時とか停電になったらつかえなくならない？
電気だと深い水溜まりに入ったら感電○の恐れが有る。誰も助けに行けない。水素も電気も問題多過ぎ。